http://3vombargh.blogfa.com در این وبلاگ می توانید به مطالب جدیدی در مورد برق دست یابید fa blogfa.com Wed, 05 May 2010 23:52:09 GMT http://3vombargh.blogfa.com/post-26.aspx <strong>انجام کارهای تحقیقاتی و مطالعاتی روی عایق ها : برای مطالعه رفتار عایق ها از ولتاژهای DC استفاده می کنند . اگر عایقی در برابر ولتاژهای فشار قوی DC ، استقامت داشته باشد ، آنگاه حتماً در برابر ولتاژهای فشار قوی AC نیز استقامت خواهد داشت . </strong><strong>در فیزیک برای شتاب دهنده ها ( مشابه شتاب دادن پروتون یا الکترون در تلویزیون ) : درمیدان های الکتریکی قوی یکنواخت ، به ذرّات الکتریکی نیروی زیادی وارد شده و شتابمی گیرند . <br />در پزشکی برای تولید اشعه X . <br />در صنایع برای فیلتر کردن دود خروجی نیروگاه های حرارتی و کارخانجات سیمان و پاشیدن رنگ : ذرّات آلوده در بین الکترودهای فلزی میدان الکتریکی به صورت ذرّات باردار در می آیند و با سرعت به سمت الکترودهای مذکور جذب می شوند . این الکترودها در مسیر دودکش خروجی نصب می گردند و بدین وسیله ، از ورود ذرّات آلوده به هوای آزاد جلوگیری می شود . دررنگ آمیزی الکترواستاتیکی نیز ذرّات رنگ به صورت ذرّات باردار ، با سرعت روی سطح مورد نظر پاشیده می شوند . از ویژگی های این نوع رنگ آمیزی ، یکنواختی ضخامت رنگ در تمام نقاط سطوح و قابلیت تنظیم ضخامت رنگ روی سطح مورد نظر است .<br /><br /><br />در مخابرات برای ایستگاه های پخش تلویزیونی . <br />برای آزمایش کابل های فشار قوی AC با طول زیاد : اگر کابل های فشار قوی AC را بخواهیم با ولتاژهای بالای AC آزمایش کنیم ، به علت ظرفیت خازنی نسبتاً بالای کابل های با طول زیاد ، به جریان زیادی نیاز می باشد . همچنین تخلیه های مکرر در حفره های داخلی احتمالی ، باعث کاهش درجۀ عایقی آنها می شود . بنابراین ، آزمایش آنها با ولتاژ DC مناسب تر است . اگر چه در این آزمایش ها از نظر شرایط کاری ، کابلی که با ولتاژ AC کار می کند متفاوت می باشد ، ولی اعتبار آن از دیدگاه تجربی پذیرفته می شود ؛ زیرا هدف از این کار ، بررسی توزیع شدت میدان درون عایق می باشد .<br />برای آزمایش تجهیزات مورد استفاده در خطوط انتقال HVDC : در خطوط انتقال HVDC ، نیاز به جریان های خیلی زیادی است . از سال 1970 به بعد ، تریستورهای فشار قوی با تحمل ولتاژ بالاتری ساخته شده است که در یکسوکننده های خطوط مورد نظر به کار می رود . در سال 1972 ، تریستورهای تا قدرت kw 70 و در سال 1983 با قدرت kw1000 ساخته شده است . در خطوط انتقال HVDC ، عموماً از یکسوکننده های 12 پالس استفادهمی شود تا اعوجاج ولتاژ خروجی بسیار کم باشد</strong><br /> Wed, 05 May 2010 23:52:09 GMT hamid http://3vombargh.blogfa.com/post-26.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-25.aspx <strong><em>انرژی فوتون های اشعه ایکس تولید شده تابع 1- انرژی جنبشی الکترون ها، 2- اختلاف پتانسیل دو سر تیوپ است. ابتدا ولتاژی حدود kv 150 – 40 به دو قطب تیوپ اشعه ایکس اعمال می شود. الکترون هایی که توسط فیلامان تولید شده اند دراین اختلاف پتانسیل به سمت قطب آند شتاب می گیرند و پس از برخورد به هدف به فوتون هایx – ray تبدیل می شوند. اختلاف پتانسیل در سر تیوپ، موجب افزایش انرژی جنبشی الکترون ها و تولید فوتون های پر انرژی تر می گردد. هر چه ضخامت عضو بیشتر باشد، فوتون های پر انرژی تری لازم است. برای به راه اندازی تیوپ و در تولید اشعه ایکس، از ژنراتور استفاده می شود.<br />- وظایف ژنراتور:<br />1- تأمین اختلاف پتانسیل دو سر تیوپ اشعه ایکس.<br />2- ملتهب کردن فیلامان برای تولید الکترون.<br />3- کنترل اختلاف پتانسیل دو سر تیوپ.<br />ولتاژ مورد استفاده در ژنراتورهای اشعه ایکس از نوع ولتاژ متناوب است.<br />دو نوع ولتاژ متناوب داریم: 1- تکفاز و 2- سه فاز.</em></strong><br /> Wed, 28 Apr 2010 00:14:31 GMT hamid http://3vombargh.blogfa.com/post-25.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-24.aspx <br /> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" border="0" align="center"><tbody><tr><td align="right">مقدمه: یکی از اجزاء مهم شبکه های فشار قوی ، مقره ها می باشد که بر حسب ولتاژ مورد استفاده و شرایط محیطی از نظر آلودگی و رطوبت ، شکل خاصی به خود می گیرند. وظایف مقره ها در شبکه ها را می توان به صورت زیر بیان نمود :1. تحمل وزن هادی های خطوط انتقال و توزیع برای نگهداری سیم های هوایی روی پایه ها و دکل ها در بدترین شرایط (یعنی موقعی که ضخامت یخ و برف تشکیل شده روی سیم ها در حداکثر مقدار باشد) را داشته باشد و اصولاً باید بتوانند بیشترین نیروهای مکانیکی وارد شده بر ان ها را تحمل کنند.2. عایق بندی هادی ها و زمین و بین هادی ها با یکدیگر به عهده مقره است. یعنی مقره ها باید از استقامت الکتریکی کافی برخوردار باشند تا بتوانند بین فازهای شبکه و دکل ها که متصل به زمین هستند ایزولاسیون کافی برای تحمل ولتاژ فازها را داشته باشند. استقامت الکتریکی آن ها باید در حدی باشد کهدر بدترین شرایط (یعنی در حضور رطوبت ، باران ، آلودگی و بروز صاعقه با ولتاژ بالا) دچار شکست کامی الکتریکی نشوند.</td></tr><tr><td></td></tr></tbody></table> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="95%" border="0" align="center"><tbody><tr><td align="right"></td></tr><tr><td><span class="content"> </span></td></tr></tbody></table> Fri, 23 Apr 2010 12:18:00 GMT amin http://3vombargh.blogfa.com/post-24.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-23.aspx <strong><em>سیستم های درب بازکن اتوماتیک جهت رفاه بیشتر و همچنین با اهداف حفاظتی و امنیتی در مکانهای مختلف بر روی انواع گوناگون درب ها مانند درب گاراژ - درب حیاط – درب ورودی ساختمان و حتی درب اتاق های ساختمان (برای افراد معلول) نصب و مورد استفاده قرار می گیرد . بعد از نصب این سیستم ها می توان تنها با فشار دادن شستی روی یک ریموت کنترل از فاصله مناسب درب را باز و بسته کرد و یا با نصب سنسورهای خاصی هنگام عبور و مرور در را به طور اتوماتیک باز و بسته کرد . انواع مختلف درب هایی که این سیستم ها را می توان روی آن نصب کرد به قرار زیر است:<br /><br /><br />درب های کشویی (ریلی) (Siliding Door) : این دربها یک تکه بوده و روی ریلی در پایین درب لغزيده و به چپ و راست حرکت می کنند<br />درب های لولایی (Swing Door) : دربهایی هستند که به صورت دو لنگه یا تک لنگه حول یک لولا حرکت افقی دارند. <br />درب های چند تکه (Sectional Door) : این درب ها به صورت تکه های افقی روی هم قرار می گیرد و هنگام باز شدن به بالا حرکت کرده و سپس 90 درجه چرخیده به موازات سقف قرار می گیرند.<br />درب های یک تکه چرخان (Tilt Door) : این درب ها به طور یکپارچه با حرکت عمودی حول دو نقطه در طرفين چرخیده و به موازات سقف قرار می گیرند .<br />درب های کرکره ای (Roller Door) : این درب ها با چرخیدن حول یک محور در بالا جمع می شوند . ( مانند کرکره های مغازه ها )<br /><br /> برای باز و بسته کردن انواع مختلف درب ها سیستم هایی با مکانیسم های متفاوت طراحی شده است ولی اکثر سیستمها از نوع الکترومكانیکی می باشند. قسمتهای اصلی یک سیستم درب باز کن اتوماتیک با مکانیسم الکترومكانیکی را به صورت زیر است: <br /><br />1- موتور الکتریکی<br /><br />2- قسمت مکانیکی یا گیربکس <br /><br />3- برد الکترونیکی <br /><br />4- تجهیزات ایمنی <br /><br />5- شستي هاي كنترل دستي<br /><br />6- ریموت کنترل <br /><br />اكنون به شرح قسمتهاي فوق مي پردازيم:<br /><br />1- موتور الکتریکی : <br /><br />در اکثر موارد برای سیستم های در باز کن اتوماتیک از موتورهای تکفاز استفاده می شود . این موتوها باید قابلیت چپگرد راستگرد شدن داشته باشند لذا از موتوهای تکفاز با دو سیم پیچ مشابه استفاده می شود که باسری قرار گرفتن یک خازن با هر کدام از سیم پیچ ها می توان جهت حرکت موتور را تغییر داد . معمولا 4 سیم از موتور خارج می شود که یک سیم به عنوان ارت و دوسیم دیگر به دو سر خازن وصل می گردند ويك سيم مشترك ميباشد.تمام سیمهای موتور در انتها به ترمینالهای مدار الکترونیکی وصل میشوند . این موتورها در توانهای 50 وات تا 1000 وات برای درب های مختلف از نظر اندازه و وزن مورد استفاده قرار می گیرد . تنها در مورد درب های دو لنگه از دو موتور استفاده می شود ولی در بقیه موارد یک موتور مورد استفاده قرار می گیرد . نکته ای که باید در مورد کار موتور توجه نمود اینست که کار یکسره و مداوم موتور در این سیستم ها باعث داغ شدن موتور و آسیب دیدن آن می شود. لذا باید از باز و بسته کردن پشت سرهم درب بدون وقفه اجتناب کرد . <br /><br />2- قسمت مکانیکی یا گیربکس :<br /><br />بدلیل کافی نبودن نیروی یک موتور معمولی تکفاز برای باز و بسته کردن در باید توسط یک سیستم مکانیکی نیروی آن را افزایش داد . معمولا برای این کار از جعبه دنده ( گیربکس ) استفاده می گردد . پس از افزایش نیرو نحوه انتقال آن به درب بستگي به نوع درب داردو به روش های گوناگون صورت می گیرد . برای درب های ریلی ( کشویی ) نیرو توسط یک چرخ دنده از محور محرک مکانیکی به دنده های شانه ای نصب شده زیر در منتقل می گردد . در مورد درب های یک تکه که به طور عمودی باز و بسته می شوند ( Tilt Door ) و درب های تکه ای ( Sectional ) نیرو توسط زنجیر یا تسمه انتقال می یابد و برای درب های تک لنگه یا دو لنگه ( Swing Door ) توسط بازوهايی درب باز و بسته می گردد . در بعضی از مدل های ساخته شده برای درب های دو لنگه یا تک لنگه (Swing Door) سیستم گیربکس عبارت است از یک پیچ حلزونی و مهره متصل به آن که با چرخش پیچ و حرکت مهره در باز و بسته می شود .برای این که بتوانیم در مواقع لزوم (برای تنظیم هنگام نصب یا در موارد قطع برق) درب را به صورت دستی باز وبسته نماییم باید محور گیربکس را خلاص کنیم. در سيستمهاي در بازكن بازويي اين كار توسط آچار آلن كه در محل مربوطه روي قسمت موتور – گيربكس قرار داده و چرخانده ميشود انجام ميگيرد. در سیستم های مربوط به درب های کرکره ای توسط سیم بکسل و در درب های یک تکه چرخان یا چند تکه (Tilt , Sectional) که دستگاه اصلی روی سقف نصب می شود توسط یک ریسمان آویزان انجام می گيرد. در سیستم هايی که برای درب های کشویی ساخته شده اند این امر توسط باز کردن درب کوچک روی دستگاه اصلی توسط یک سويچ انجام می گیرد.<br /><br />3- برد الکترونیکی :<br /><br /> این برد جهت کنترل و تنظیم زمان حرکت درب به کار می رود و محل آن در سیستم های مختلف فرق می کند. به عنوان نمونه این برد در سیستم های درب های ریلی روی دستگاه اصلی و در سیستم های درب های لولایی به صورت جداگانه در یک تابلو در کنار در نصب می گردد . <br /><br />4- تجهیزات ایمنی : <br /><br />برای اینکه از آسیب رسیدن به افراد و وسایل نقلیه هنگام حرکت درب جلوگیری شود باید از تجهیزاتی استفاده نمود که هم حرکت درب را اعلام کند وهم در صورت عبور فرد یا وسیله ای هنگام حرکت درب آن را به نحو مناسب متوقف نماید یا باز کند. معمولا برای این منظور از تجهیزات زیر استفاده می شود:<br /><br />1- سنسورهای مادون قرمز (Photo Cell) (Beam Sensor) : <br /><br />این سنسورها که اصطلاحا چشمی نیز نامیده می شوند دارای دو قسمت جداگانه فرستنده (TX) و گیرنده ( RX ) می باشند .يك جفت ازاين سنسورها (گیرنده و فرستنده) در بیرون و يك جفت ديگر در فضای داخل در دو طرف در روبه روی هم نصب میشوند . حداقل ارتفاع نصب 25 سانتی متر می باشد و آن ها را در محل هایی که امکان نصب روی دیوار نباشد بر روی پایه های خاصی نصب می نمایند طرز کار سنسورها به این صورت است که دستگاه فرستنده ( TX ) نور مادون قرمز را توسط یک دیود گالیم آرسنيد تولید و پخش می کند. این اشعه توسط یک فتودیود روی گیرنده ( RX ) دریافت می گردد . معمولا یک دیود LED روی گیرنده قرار دارد که وقتی اشعه دریافت می شود <br /><br />خاموش است . در صورت عبور فرد یا وسیله نقلیه ای از بین این دو قطعه و قطع شدن اشعه عبوری ،LED روی گیرنده روشن می شود و یک رله که روی گیرنده وجود دارد تحریک می شود . کنتاکتهای رله به مدار کنترل روی برد الکترونیکی متصل میشوند و به این وسیله برد می تواند دستور لازم را برای توقف درب (اگر در حال بسته شدن باشد) یا باز شدن درب را بر طبق تنظیمات انجام گرفته روی برد به موتور دستگاه صادر نماید. <br /><br />5- شستی های کنترل دستی :<br /><br />این شستی ها عبارتند از یک شستی باز و یک شستی بسته ( STOP ) که جهت حرکت در برای باز و بسته شدن و یا توقف آن در صورت نبود ریموت کنترل استفاده می شوند البته باید شستی STOP را در محل مناسبی در دسترس نصب کرد تا در مواقع اضطراری برای متوقف کردن در از آن استفاده کرد . شستی بسته STOP در داخل نصب میشود و شستی باز استارت معمولا به صورت سوئیچی است و با یک كليد مانند کلید درهای معمولی می توان آن را باز کرد (با جا دادن سوئیچ در محل مربوطه و چرخاندن آن کنتاکت باز آن بسته می شود ) و در بيرون نصب ميگردد. <br /><br /> <br /><br />6- ریموت کنترل : <br /><br />برای کنترل از راه دور سیستم درب بازکن اتوماتیک معمولا از یک فرستنده رادیویی کوچک دستی استفاده می شود که به آن ریموت کنترل ( REMOTE ) می گویند . بر روی ریموت شستی های فشاری وجود دارد که برای باز وبسته کردن یا توقف در از آنها استفاده می گردد . دستگاه ریموت به همراه آنتن و کارت رادیویی گیرنده روی برد الکترونیکی اجزای ارتباط رادیویی دستگاه را تشکیل می دهند.</em></strong><br /> Thu, 22 Apr 2010 00:42:22 GMT hamid http://3vombargh.blogfa.com/post-23.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-22.aspx <strong><em><br />  <br /><img height="15" width="11" border="0" src="http://www.iranika.ir/assets/mini.gif" /> منبع : کتاب دائره المعارف مصور زرین <span style="font-size: 10pt; font-family: Tahoma; ">ماشين هاي الكتريكي با جريان دائم نخستين ماشين هايي است كه پس از پيل ولتا استفاده علمي از برق را توسعه داد .كشف اين ماشين ها نتيجه كار و كوشش اشخاصي مانند پيكسي ،پاچي نتي ، زيمنس و بويژه گرام بوده است .<br /> گرام ماشين القايي ابداع كرد كه براي نخستين بار در صنعت بكار افتاد . اين ماشين بطور متقابل كار مي كرد و به اراده انسان محرك يا مولد نيرو مي گرديد . همين ماشين را اديسن و تامسن و دپره تكميل كردند و هنوز هم مورد استفاده و عمل مي باشد .<br /> هر چند پاچي نتي در كار پيشقدم بود اما گرام با شكلي كه كلكتور ابتكاري خود داد اصلاح و بهبود علمي بسيار مهمي را پديد آورده است . گرام كاشف اصل تازه اي نبود بلكه بوجه الهام در ضمن كار و بي توجه به روشهاي علمي تحقيق و تدقيق و توفيق يافت نخستين موتور قابل استفاده واقعي را بسازد ؛ از اين رو گرام را بايد از جمله مخترعان زبر دست و زرنگ و خوش بخت بشمار آورد .<br /> گرام همراه با هيپوليت فنتن « شركت ماشين هاي مانيتو الكتريك گرام » را بوجود آورد و موفق گرديد اختراع خود را يك راست وارد بازار و عمل كند .<br /> </span></em></strong><em><br /></em> Thu, 22 Apr 2010 00:37:00 GMT amin http://3vombargh.blogfa.com/post-22.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-21.aspx <br /> <h1><font color="#cc3366"><font size="3">نیروگاهه<font color="#ffffff">ای جزر و مدی</font></font></font><font color="#ffffff"> </font></h1><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">این نیروگاهها</font></a><font color="#ffffff"> از انرژی نهفته شده در </font><a class="daneshnameh" title="انرژی جزر و مد" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C+%D8%AC%D8%B2%D8%B1+%D9%88+%D9%85%D8%AF"><font color="#ffffff">جزر و مد</font></a><font color="#ffffff"> استفاده می‌کنند، این انرژی عبارت است از </font><a class="daneshnameh" title="انرژی پتانسیل" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C+%D9%BE%D8%AA%D8%A7%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%84"><font color="#ffffff">انرژی پتانسیل</font></a><font color="#ffffff"> (انرژی نهان یا ساکن) حاصل از جابجایی عمودی توده آب ساکن و یا انرژی جنبشی وابسته به شدت جریان (انرژی جریان جزر و مدی) که هر به دلیل پدیده جزر و مد که خود ناشی از نیروهای گرانشی (جاذبه) ماه و خورشید می‌باشند، بوجود می‌آید. در بعضی از انواع این نیروگاههای از جریان آب هم در جزر و هم در مد استفاده می‌نمایند. </font> <h1><font color="#ffffff" size="3"><img alt="img/daneshnameh_up/f/f6/mhd.jpg" src="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/f/f6/mhd.jpg" /></font></h1> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای موجی</font> </font></h1><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">این نیروگاهها</font></a><font color="#ffffff"> از انرژی موجهای دریاها و اقیانوسها استفاده می‌کنند. این انرژی عبارت است از کل انرژی در یک موج که برابر با جمع انرژی پتانسیل آب جابجا شده از یک سطح بی جنبش و آرام و انرژی جنبشی ذرات آب متحرک می‌باشد. انرژی موج به </font><a class="daneshnameh" title="انرژی باد" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C+%D8%A8%D8%A7%D8%AF"><font color="#ffffff">نیروهای باد</font></a><font color="#ffffff"> نسبت داده می‌شود که آن هم وابسته به </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">انرژی خورشیدی</font></a><font color="#ffffff"> است. این انرژی بوسیله دستگاه انرژی گیر از موج ، می‌تواند </font><a class="daneshnameh" title="انرژی مکانیکی" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C+%D9%85%DA%A9%D8%A7%D9%86%DB%8C%DA%A9%DB%8C"><font color="#ffffff">انرژی مکانیکی</font></a><font color="#ffffff"> را تبدیل به </font><a class="daneshnameh" title="انرژی الکتریکی" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C+%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%DB%8C%DA%A9%DB%8C"><font color="#ffffff">انرژی الکتریکی</font></a><font color="#ffffff"> نماید و از طریق کابل دریایی انرژی برق را به ساحل انتقال دهد. ژنراتورهای موجی دارای انواع <span style="COLOR: green">شناور</span> ، <span style="COLOR: green">چرخ پره دار</span> ، <span style="COLOR: green">پارویی</span> و <span style="COLOR: green">توربین هوایی</span> می‌باشند. </font> <h1><font color="#ffffff" size="3">نیروگاههای مگنتو هیدرودینامیک (Magneto Hydro Dynamics (MHD </font></h1><font color="#ffffff">از سال 1959 یک کوشش اساسی برای کشف شرایط مناسب که به سیال هادی مخصوصا گاز پلاسما یا فلز مذاب در حال حرکت در یک </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">میدان مغناطیسی</font></a><font color="#ffffff"> ، بتواند تولید قدرت الکتریکی مفید نماید به عمل آمده است تحقیقات در این فن آوری همچنان ادامه دارد. اصول کلی ژنراتورهای MHD بر این اساس است که جریان گاز پلاسما از میان میدان مغناطیسی قوی عبور داده می‌شود و یونهای مثبت و منفی بر روی الکترود که در بالا و پایین جریان گاز پلاسما قرار دارند، تجمع می‌نمایند و در حقیقت یک ژنراتور جریان مستقیم را بوجود می‌آورند، قدرت الکتریکی این ژنراتور جریان مستقیم را با اینورترهای الکترونیک قدرت ، بصورت </font><a class="daneshnameh" title="جریان متناوب" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%AC%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86+%D9%85%D8%AA%D9%86%D8%A7%D9%88%D8%A8"><font color="#ffffff">برق جریان متناوب</font></a><font color="#ffffff"> ، مناسب با شبکه در می‌آورند. <br /><br /><br /></font> <table align="left"> <tbody><tr><td><font color="#ffffff"><img alt="تصویر" src="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/5/5f/ESRF.jpg" border="0" /> </font></td></tr></tbody></table><br /> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای بیوماس</font> </font></h1><font color="#ffffff">به هر ماده آلی غیر فسیلی با منشأ حیاتی که بخشی از آن یک منبع انرژی زای قابل بهره برداری را تشکیل دهد، بیوماس گویند. انرژیهای بدست آمده از اغلب سیستمهای بیوماس را به عنوان انرژی تجدید پذیر به شمار می‌آورند. در سیستمهای بیوماس که گاز قابل سوختن تولید می‌شود، می‌توان از این گاز به عنوان منبع حرارتی نیروگاههای کوچک حرارتی استفاده نمود، به این نوع نیروگاهها ، </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">نیروگاههای بیوماس</font></a><font color="#ffffff"> می‌گویند. </font> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای زباله سوز بخاری</font> </font></h1><font color="#ffffff">یکی از مشکلات بزرگ زیست محیط تولید حجم بسیار زیاد زباله در شهرهای بزرگ می‌باشد، که در این زمینه تحقیقات وسیعی صورت گرفته است و تا کنون عمده‌ترین راه حل ، سوزاندن زباله و در برخی موارد تبدیل زباله به کود و بازیابی زباله می‌باشد، می‌توان کوره‌های زباله سوز را بصورت بویلر نیروگاه بخاری طراحی نمود و از حرارت ایجاد شده و احتراق مخلوط سوخت و زباله می‌توان بوسیله این بویلر </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">توربو ژنراتورهای بخار</font></a><font color="#ffffff"> را به حرکت در آورد و انرژی الکتریکی تولید نمود. البته آلودگی گازهای حاصله از سوخت این نیروگاهها را بایستی با فیلترهای مدرن و پیشرفته تا حد قابل قبول کاهش داد، تا آسیبی به محیط زیست وارد نیابد. </font> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای گازی با سوخت خرده چوب</font> </font></h1><font color="#ffffff">این نیروگاهها معمولا در نزدیکی مناطق جنگلی که خرده چوب و خاک اره زیاد ، بخاطر تولید چوب ایجاد می‌شود، برای استفاده از این محصولات جانبی و تولید انرژی مفید از آنها نصب می‌شود. در اطاق سوخت نوع نیروگاهها مکانیزمهایی بکار گرفته شده که خرده چوب و خاک اره با هوا بطور کامل سوخته شود و گازهای حاصل از این احتراق ، توربو ژنراتور گاز را به حرکت در آورده و انرژی الکتریکی تولید نماید. <br /><br /><br /></font> <table align="left"> <tbody><tr><td><font color="#ffffff"><img alt="img/daneshnameh_up/6/63/salemnuclear.jpg" src="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/6/63/salemnuclear.jpg" /> </font></td></tr></tbody></table><br /> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1> </h1> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای شکافت هسته‌ای</font> </font></h1><font color="#ffffff">با وجود تنوع در </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">راکتور‌ها</font></a><font color="#ffffff"> ، تقریبا همه آنها از اجزای یکسانی تشکیل شده‌اند. این اجزا شامل سوخت ، پوشش برای سوخت ، کند کننده نوترونهای حاصله از شکافت ، خنک کننده‌ای برای حمل انرژی حرارتی حاصله از فرآیند شکافت ماده کنترل کننده برای کنترل نمودن میزان شکافت می‌باشد. در این نوع نیروگاهها هسته یک اتم توسط یک نوترون به دو بخش کوچکتر تقسیم می‌شود. در این روش غالباً از </font><a class="daneshnameh" title="اورانیوم" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%88%D9%85"><font color="#ffffff">عنصر اورانیوم</font></a><font color="#ffffff"> استفاده می‌شود.<br /><br />اگر </font><a class="daneshnameh" title="نوترون" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%86%D9%88%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%86"><font color="#ffffff">نوترون</font></a><font color="#ffffff"> منفردی به یک قطعه ایزوتوپ <span style="COLOR: green">²³⁵U</span> نفوذ کند در اثر برخورد به </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">هسته اتم</font></a><font color="#ffffff"> <span style="COLOR: green">²³⁵U</span> ، اورانیوم به دو قسمت شکسته می‌شود. مقادیر زیادی نیز انرژی آزاد می‌گردد در حدود (200Mev). اما مسئله مهمتر اینکه نتیجه شکستن هسته <span style="COLOR: green">²³⁵U</span> آزادی دو نوترون است که می‌تواند دو هسته دیگر را شکسته و چهار نوترون را بوجود آورد. این چهار نوترون نیز چهار هسته <span style="COLOR: green">²³⁵U</span> را می‌شکند.<br /><br />چهار هسته شکسته شده تولید هشت نوترون می‌کنند که قادر به شکستن همین تعداد هسته اورانیوم می‌باشند. سپس شکست هسته‌ای و آزاد شدن نوترونها بصورت زنجیروار به سرعت تکثیر و توسعه می‌یابد. در هر دوره تعداد نوترونها دو برابر می‌شود، در یک لحظه واکنش زنجیری خود به خودی شکست هسته‌ای شروع می‌گردد. در واکنشهای کنترل شده تعداد شکست در واحد زمان و نیز مقدار انرژی به تدریج افزایش یافته و پس از رسیدن به مقداری دلخواه ثابت نگهداشته می‌شود. </font> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای جوش (گداخت) هسته‌ای</font> </font></h1><font color="#ffffff">تحقیقات اساسی برای ساخت </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">راکتورهای جوش هسته‌ای</font></a><font color="#ffffff"> با ظرفیت بالای هزار مگاوات از سالهای قبل ادامه دارد. سوخت پایه‌های این راکتورهای جوش هسته‌ای ، </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">ایزوتوپهای اتم هیدروژن</font></a><font color="#ffffff"> می‌باشد. در راکتور این نیروگاهها بوسیله میدانهای مغناطیسی قوی و پالسهای با فرکانس رادیویی و روشهای دیگر ایجاد حلقه پلاسمای کنترل شده با دمای بسیار بالا حدود حتی سیصد میلیون درجه کلوین را می‌نمایند. با استفاده از این درجه حرارت بالا که در حلقه پلاسما بخاطر واکنشهای جوش هسته‌ای ایجاد می‌شود. در اطراف محفظه پلاسما بوسیله مبدلهای حرارتی مختلف می‌توان آب را بصورت بخار مناسب توربینهای بخار تربو ژنراتور بخاری در آورد و بوسیله آن تولید قدرتهای زیاد نمود. البته تا کنون دانشمندان موفق به تولید انرژی بطور مداوم با این راکتورها نشده‌اند. </font> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای ترکیبی تولید کننده برق و انرژی حرارتی</font> </font></h1><font color="#ffffff">در این نوع نیروگاهها علاوه بر تولید انرژی الکتریکی ، قسمتی از انرژی حرارتی تولید شده بخاطر احتراق سوخت در نیروگاه برای بازده حرارتی بهتر نیروگاه برای تهویه مطبوع منازل اطراف نیروگاه و یا کاربردهای دیگر صنعتی مانند گرم نمودن آب برای مصارف صنعتی و حتی پرورش ماهی و دامها مورد استفاده قرار می‌گیرد. </font> <h1><font color="#ffffff"><font size="2">نیروگاه تبدیل انرژی اقیانوسی (Ocean Thermal Energy Conversion (OTEC</font> </font></h1><font color="#ffffff">این نیروگاهها با بهره برداری از اختلاف دمای میان سطح و عمق اقیانوس یک سیکل حرارتی باد و چشمه عظیم گرم و سرد تشکیل می‌دهند و از این راه می‌توان با استفاده از ایجاد بخار و تقطیر موادی مانند پروپان با آمونیاک سیکل حرارتی کاملی را تشکیل داد و بوسیله تجهیزات ویژه‌ای انرژی مکانیکی و در نهایت انرژی الکتریکی تولید نمود. </font> <h1><font color="#ffffff"><font size="3">نیروگاههای پیل سوختنی</font> </font></h1><font color="#ffffff">یک </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">نیروگاه پیل سوختنی</font></a><font color="#ffffff"> در حقیقت یک سلول الکتروشیمیایی می‌باشد که بطور مداوم انرژی شیمیایی یک سوخت (و یک اکسید کننده) را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌نماید. تفاوت اصلی یک پیل سوختی با </font><a class="daneshnameh" title="باتری" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C"><font color="#ffffff">باطری</font></a><font color="#ffffff"> این است که باطریها پس از تأمین انرژی ، نیاز به شارژ مجدد دارند، ولی پیل سوختی با تأمین مواد اولیه آن ، می‌تواند بطور مداوم انرژی تولید نماید. این نوع نیروگاهها دارای انواع مختلفی می‌باشند و هنوز تحقیقات وسیعی برای کاربردهای بیشتر آنها ادامه دارد. مولدهای کوچک پیل سوختی در بعضی از کاربردهای ویژه ماننده تأمین برق سفینه‌هایی مانند </font><a class="notexistdaneshnamehlink" title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);"><font color="#ffffff">آپولو</font></a><font color="#ffffff"> و بعضی از </font><a class="daneshnameh" title="ماهواره‌ها" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%85%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B1%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7"><font color="#ffffff">ماهواره‌ها</font></a><font color="#ffffff"> بکار رفته است.</font> Wed, 21 Apr 2010 17:57:00 GMT afshin http://3vombargh.blogfa.com/post-21.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-20.aspx <br /> <em><strong>هسته ترانسفورماتور<br /> هسته آهن<br />هسته ترانسفورماتور متشکل از ورقه های نازک است که سطح آنها با توجه به قدرت ترانسفورماتور ها محاسبه می شود. برای کم کردن تلفات آهنی هسته ترانسفورماتور را نمی توان به طور یکپارچه ساخت. بلکه معمولا آنها را از ورقه های نازک فلزی که نسبت به یکدیگر عایق‌اند، می سازند. این ورقه ها از آهن بدون پسماند با آلیاژی از سیلیسیم (حداکثر 4.5 درصد) که دارای قابلیت هدایت الکتریکی و قابلیت هدایت مغناطیسی زیاد است ساخته می شوند. در اثر زیاد شدن مقدار سیلیسیم ، ورقه‌های دینام شکننده می شود. برای عایق کردن ورقهای ترانسفورماتور ، قبلا از یک کاغذ نازک مخصوص که در یک سمت این ورقه چسبانده می شود، استفاده می کردند اما امروزه بدین منظور در هنگام ساختن و نورد این ورقه ها یک لایه نازک اکسید فسفات یا سیلیکات به ضخامت 2 تا 20 میکرون به عنوان عایق در روی آنها می مالند و با آنها روی ورقه ها را می پوشانند. علاوه بر این ، از لاک مخصوص نیز برای عایق کردن یک طرف ورقه ها استفاده می شود. ورقه های ترانسفورماتور دارای یک لایه عایق هستند. هسته ترانس معمولی که معمولا از نوع آهن نسبتا خالص تر از آهن های موجود و شناخته شده استفاده شده است. این آلیاﮊ آهن که به صورت اشکال مختلف برای قرار گرفتن در قرقره ترانسفورماتورها ساخته می شوند.<br /><br /><br /><br />مزایا هسته ترانس آهن :<br />1- فراوانی<br />2- پایین بودن قیمت<br />3- عمر زیاد<br />4- فرم دهی آسان<br /><br />معایب هسته ترانس آهن :<br />1- خاصیت القایی کم<br />2- ضد آب نبودن<br />3- وزن زیاد<br />4- تولید نویز بالا<br /><br />هسته فریت:<br /><br />با رشد تکنولوﮊی و استفاده از دستگاهها با عملکرد بسیار حساس به تغذیه خود مخترعان را بر این داشت که منابع تغذیه ای باخروجی بسیار صاف وایزوله شده و نویز خروجی بسیارکم برای استفاده در مدارات طراحی کنند .<br /><br />این کار مستلزم استفاده از آلیاﮊ و قطعاتی با خاصیت القایی بالا بود که بر اساس محاسبات و تحقیقات گسترده و تجربیات مخترعان و آلیاﮊهای کشف شده و با توجه به قیمت و قابل دسترس بودن آن ها و انعطاف ان ها در مقابل اشکال در خواستی صنعتی به آلیا ﮊی به نام فریت رسیدند که این آلیا ﮊ می توانست خیلی از نیاز ها و درخواست های مخترعان از یک آلیا ﮊ ایده آل برای این کار را فراهم کند .<br /><br />از فاصله هوایی بین هسته های فریت استفاده های گوناگونی در منابع تغذیه سوئیچینگ می شود. <br />خصوصیت منحصر به فرد فریت‌ها ، نسبت به آهن و دیگر مواد فرومغناطیس ، عایق بودن آنها است. قاومت ویژه نوعی فریت‌ها 1 تا 104 اهم است ، در حالیکه از آهن10-7 اهم است. به خاطر این مقاومت ویژه بالا ، فریت‌ها در معرض جریانهای گردابی قرار ندارند و می‌توان از آنها در فرکانسهای بالا بعنوان هسته پیچک استفاده کرد ، مثلا در پیچکهای rf ، ترانسفورماتور تلویزیون و حافظه‌های مغناطیس کامپیوترها.<br /><br />مزایای هسته فریت :<br />1- خاصیت القایی خوب<br />2- ضدآب بودن<br />3- تولید نویز کم<br />4- سبک بودن<br /><br />معایب:<br />1- شکننده بودن<br />2- قابل انعطاف نبودن<br /><br />انواع هسته فریت :<br />این آلیاﮊ به دلیل استفاده در دستگاههای حساس با فرم های غیر متعارف لازم است دارای اندازه و تیپ های مختلفی باشد. که انواع آن عبارت است از :<br /> <br />1- EE<br />2- EC<br />3- RM<br />4- ET , FT , PM<br />5- UF , UI , UU<br />6- PQ<br />7- EI<br />8- UYF<br />9- EFD , EP<br />10- I<br />11- POT<br />12- TOROID<br />13- EMI SUPPRESSOR<br />14- DOUBLE-APERTURE & MULTI-APERTURE <br /><br /><br />قیمت <br />به دلیل تحریم هایی که از سایر کشورهای تولید کننده این قطعه در ایران شده است این قطعه دارای قیمتی نا ثابت و بالاتر از قیمت واقعی آن برای مصرف کننده می باشد.این عمل باعث شده است که تولید کنندگان انبوه پاور سوئیچ ها در کشورمان با مشکلات مالی زیادی روبرو شوند. ولی برای مصارف کم و معمول قیمت این قطعه نسبتا مناسب است که با توجه به خاصیت این هسته با قیمت کمتر از 5000 ریال در بازارهای ایران برای مصارف عادی عرضه می گردد.</strong></em><br /> Tue, 20 Apr 2010 23:36:00 GMT hamid http://3vombargh.blogfa.com/post-20.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-19.aspx <strong><em>يك موتور خطي در واقع يك موتور الكتريكي است كه استاتورش غير استوانه شده است تا به جاي اينكه يك گشتاور چرخشي توليد كند، يك نيروي خطي در راستاي طول استاتور ايجاد كند. <br /><br />طرح‌هاي بسياري براي موتورهاي خطي ارائه شده است كه مي‌توان آنها را به دو دسته تقسيم كرد: موتورهاي خطي شتاب بالا و شتاب پايين. موتورهاي شتاب پايين براي قطارهاي مگليو و ديگر كاربردهاي حمل و نقلي روي زمين مناسب هستند. موتورهاي شتاب بالا معمولاً خيلي كوتاه هستند و براي شتاب دادن به جسمي تا سرعت بسيار زياد و سپس رها كردن آن به كار مي‌روند. اين موتورها معمولاً براي مطالعات برخورد سرعت بالا به عنوان تسليحات نظامي يا به عنوان راه‌اندازنده جرمي براي پيشرانه فضاپيما به كار مي‌رود. موتور خطي‌اي كه براي شتاب دادن به يون ها يا ذره‌هاي زير اتمي به كار مي‌رود، يك شتاب دهنده ذره ناميده مي‌شود. با نزديك شدن ذره‌ها به سرعت نور، طراحي موتورها معمولاً متفاوت مي‌شود و اين ذره‌ها نيز عموماً داري بار الكتريكي هستند.<br /><br /><br /><br />شتاب پايين <br />ايده موتور خطي اولين بار توسط پرفسور اريك ليتويت از كالج امپريال در لندن مطرح شد. در طرح وي و در اكثر طرح‌هاي شتاب پايين، نيرو توسط يك ميدان مغناطيسي خطي سيار كه بر روي هادي‌ها موجود در ميدان عمل مي‌كند، ايجاد خواهد شد. در هر هادي‌ چه يك حلقه، چه يك سيم‌پيچ يا يك تكه از فلز تخت كه در اين ميدان قرار گيرد جريان‌هاي گردابي القا شده وجود خواهد داشت و بنابراين يك ميدان مغناطيسي مخالف را ايجاد خواهد كرد. دو ميدان مغناطيسي همديگر را دفع خواهند كرد و بنابراين جسم هادي را از استاتور دور خواهند كرد و آن را در طول جهت ميدان مغناطيسي سيار حمل خواهند كرد. <br />به علت اين ويژگي‌ها، موتور خطي اغلب در پيشرانه قطار مگليو به كار مي‌رود هر چند كه مي‌توان صرف نظر از پرواز مغناطيسي از آنها استفاده كرد، مانند استفاده در فن‌آوري انتقال پيشرفته و سريع نور كه در سيستم ترن آسماني ونكوور ، Scarborough RT تورنتو، ترن هوايي فرودگاه JGK نيويورك و Putra RTL كووالالامپور به كار مي‌رود. از اين فن‌آوري با تغييراتي در برخي از قطار‌هاي بازي نيز استفاده مي‌شود. <br />موتورهاي خطي عمودي نيز براي مكانيسم‌هاي بالابر در معدن هاي عميق پيشنهاد شده است. <br /><br /><br />شتاب بالا <br />موتورهاي خطي شتاب بالا براي كاربرهاي متعددي پيشنهاد شده‌اند. به علت اينكه مهمات ضد زرهي كنوني بايستي گلوله‌هاي كوچكي با انرژي جنبشي بسيار بالا باشند يعني دقيقاً آنچه كه اين موتورها فراهم مي‌كنند، از آنها به عنوان تسليحات استفاده شده‌ است. اين موتورها همچنين براي استفاده در پيشرانه فضا پيماها به كار گرفته مي‌شود. در چنين شرايطي به اين موتورها راه‌اندازهاي جرمي گفته مي‌شود. ساده‌ترين روش استفاده از راه‌انداز جرمي براي پيشرانه فضا پيما، ساخت يك راه‌انداز جرمي بزرگ است كه بتواند محموله را تا سرعت گريز شتاب دهد. <br /><br />طراحي موتورهاي شتاب بالا به دلايل متعددي مشكل است. آنها مقادير بزرگ انرژي را در مدت زمان كوتاه نياز دارند. كه براي هر پرتاب در فضا نياز به 300GJ در مدت زمان كمتر از يك ثانيه دارد. ژنراتورهاي الكتريكي معمولي براي چنين نوع از باري طراحي نشده‌اند اما روش‌هاي ذخيره انرژي الكتريكي كوتاه مدت را مي‌توان مورد استفاده قرار داد. خازن ‌ها پر حجم و گران هستند اما مي‌توانند به سرعت مقادير بزرگ انرژي را فراهم كنند. ژنراتورهاي هم قطب را مي‌توان براي تبديل سريع انرژي جنبشي يك چرخ طيار به انرژي الكتريكي به كار برد. موتورهاي خطي شتاب بالا نيازمند ميدان‌هاي مغناطيسي بسيار قوي‌اي نيز هستند، در واقع ميدان‌هاي مغناطيسي اغلب آنقدر قوي اند كه اجازه استفاده از ابر رساناها را نمي‌دهند. اما با طراحي دقيق مي‌توان اين مشكل را حل كرد. <br />دو طرح متفاوت پايه‌اي از موتور‌هاي خطي شتاب بالا ابداع شده است: تفنگ‌هاي ريلي و تفنگ هاي كويلي.</em></strong><br /> Tue, 20 Apr 2010 23:32:40 GMT hamid http://3vombargh.blogfa.com/post-19.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-18.aspx <BR><SPAN style="FONT-SIZE: 7.5pt; COLOR: rgb(102,102,102); FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma"> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG style="BORDER-RIGHT: black 0px solid; BORDER-TOP: black 0px solid; BORDER-LEFT: black 0px solid; WIDTH: 350px; BORDER-BOTTOM: black 0px solid; HEIGHT: 534px" alt=clip_image001.jpg src="http://www.behsazelectronic.ir/images/custom/clip_image001.jpg"></DIV></SPAN></SPAN><STRONG><SPAN style="COLOR: rgb(55,95,179); FONT-FAMILY: Tahoma"> <P><BR></SPAN></STRONG><SPAN style="COLOR: rgb(55,95,179); FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-SIZE: small"><EM><STRONG>به او پدر برق ایران می گویند.. </STRONG></EM></SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="COLOR: rgb(55,95,179); FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-SIZE: small"><EM><STRONG>.</STRONG></EM></SPAN></SPAN></SPAN><SPAN style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-SIZE: small"><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>قبل از آمدن برق به ایران، روشنایی خیابان‌ها و کوچه‌ها، یکی از مشکلات دولت وقت بود. بنابراین برای اولین بار در ایران کارخانه‌ای دایر شد که روشنایی خیابان ناصریه و خیابان دراندرون (باب همایون فعلی) را با استفاده از گاز کاربیت تامین می‌کرد. البته این روشنایی، مختص خیابان‌هایی بود که به دربار منتهی می‌شد و با اولین سفر ناصرالدین شاه به فرنگ، روشنایی به ایران آمد و خیابان‌های شهر را برای مدت کوتاهی روشن کرد اما پس از چند روز توسط اهالی قطع و خراب و روشنایی آن منحصر به اندرون دربار شد. </FONT></STRONG></EM></SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 7.5pt; COLOR: rgb(102,102,102); FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma"><EM><STRONG><BR></P></STRONG></EM><SPAN style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma"> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 7.5pt; COLOR: rgb(102,102,102); FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN style="COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma"><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>در زمان مظفرالدین‌شاه، محمدحسین امین‌الضرب، اولین دستگاه تولید برق را از روسیه خریداری کرد و به این ترتیب برق به طور رسمی وارد ایران شد و جای گاز را گرفت.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>محمدحسین امین‌الضرب، فرزند محمدحسن اصفهانی و ماه بیگم‌خانم (دختر محمدحسین صراف اصفهانی) در سال 1289 قمری در تهران متولد شد. زبان فارسی، عربی و فرانسوی را نزد معلمان خصوصی فرا گرفت. او در تهران، برای مدتی نزد سیدجمال‌الدین اسدآبادی زندگی می‌کرد و زبان عربی را به طور کامل از وی آموخت. پدرش از آنجایی که تاجر چیره‌دستی بود و فنون ضرب سکه را نیز در فرنگ آموخته بود، به عنوان مسئول ضرابخانه شاهنشاهی در زمان ناصرالدین شاه منصوب شد اما مرگ ناصرالدین شاه برای او، بسیار ناگوار بود. چون در این زمان به خاطر تقلبی که در ضرب سکه کرده بود، به دستور مظفرالدین شاه دستگیر شد و به زندان افتاد. در این زمان محمدحسین امین‌الضرب در راه بازگشت از سفر فرنگ در سبزوار بود که خبر به زندان افتادن پدرش را به او رساندند. او بلافاصله به راه افتاد و خود را به تهران رساند و فعالیت‌های زیادی برای آزادی پدرش انجام داد. او به (صنیع‌الدوله) داماد مظفرالدین شاه مراجعه کرد و با پرداخت جریمه و مبلغ چهل هزار تومان در آن زمان! به خود صنیع‌الدوله، موجبات آزادی پدر را فراهم کرد. پدرش پس از آزادی، از سمت سرپرستی ضرابخانه شاهنشاهی عزل و خود صنیع‌الدوله عهده‌دار این مسئولیت شد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma"><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>تجارت از 16 سالگی</FONT></STRONG></EM></SPAN><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>محمدحسین امین‌الضرب، 16 سال بیشتر نداشت که در حیات منزل پدرش دست به فعالیت‌های تجاری و اقتصادی زد. او به ادامه راه پدرش در تولید و ضرب سکه پرداخت و تا 19 سالگی کل این کار را در دست گرفت.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>محمدحسین امین‌الضرب مانند پدر یکی از تجار معروف زمان خود بود و علاقه زیادی به سفر، به خصوص برای تجارت داشت و به هر جا که سفر می‌کرد، توشه‌ای از تجارت اقتصادی را از آن کشور با خود به ارمغان می‌آورد. به همین خاطر، از جانب دربار و مظفرالدین شاه، بسیار مورد عنایت قرار گرفت همچنین مقارن با انقلاب مشروطه نیز تجار تهران او را به عنوان نماینده مجلس برگزیدند و پس از تشکیل مجلس نیز، نمایندگان او را به عنوان نایب رییس مجلس انتخاب کردند.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>او در معاملات تجاری به سرعت پیشرفت می‌کرد تا جایی که حتی پیشنهاد تاسیس بانک ملی را به مظفرالدین شاه داد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma"><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>رقابت صنعتی</FONT></STRONG></EM></SPAN><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>او همچنین با وارد کردن ماشین‌های ابریشم‌کشی از فرانسه به ایران برای کارخانه ابریشم، پا به رقابت صنعتی گذاشت اما در صنعت ابریشم، زیاد موفق نبود، چون در همان آغاز کار، نوعی انگل به مزارع شمال حمله کرد و محصولات آنجا را از بین برد و این امر، خسارات زیادی به صنعت ابریشم ایران وارد کرد. همچنین در صنعت ریلی و تاسیس راه‌آهن ایران نیز، فعالیت‌های زیادی از او به چشم می‌خورد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>اما یکی از مهم‌ترین و زیباترین فعالیت‌های اقتصادی - صنعتی محمدحسین امین‌الضرب، آوردن کارخانه برق از روسیه به ایران بود.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>خرید کارخانه برق توسط امین‌الضرب به این صورت اتفاق افتاد که در سال 1284 خورشیدی، او با مظفرالدین شاه که برای سفر سوم، عازم روسیه شده بود، همراه بود، روزی که در خیابان قدم می‌زد، چشمش به کارخانه برق می‌افتد که در حال کار کردن بود و متوجه می‌شود که روشنایی شب توسط این کارخانه تامین می‌شود.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>او که تا آن زمان، چنین چیزی را ندیده بود شروع به تماشای آن می‌کند. چون مدت طولانی جلوی کارخانه ایستاده بود، نگهبان در ورودی کارخانه برای جویا شدن از موضوع، بیرون آمده و به او می‌گوید: مگر خیال خریدش را داری؟</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>امین‌الضرب پاسخ می‌دهد: اگر ارزان بدهند، می‌خرم.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>در همین میان صاحب کارخانه رسیده و از جریان باخبر می‌شود و چون امین‌الضرب را با وضع لباسی نامناسب می‌بیند، برای تمسخر به او می‌گوید: قیمتش پانصدهزار تومان است.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>امین‌الضرب نیز از او می‌خواهد تا قولنامه‌اش را بنویسد و پولش را هم حواله یکی از تجار معتبر آنجا می‌کند و به این صورت کارخانه را تصاحب می‌کند و با این احوال برای اولین بار برق توسط حاج‌حسین آقا امین‌الضرب اصفهانی، وارد ایران می‌شود. هنوز مدت زیادی از بازگشت امین‌الضرب و مظفرالدین شاه از روسیه به ایران نگذشته بود که کارخانه برق حاج امین‌الضرب در ایران ساخته شد و به راه افتاد و خیابان‌های لاله‌زار، سعدی، شاه‌آباد و چراغ برق را روشن کرد. مردم زیادی برای تماشای روشنایی به این خیابان‌ها آمده بودند اما در بین آنها عده‌ای معتقد بودند که این روشنایی قسمتی از (قدرت شیطان) است. بنابراین شروع به قطع سیم‌ها و شکستن لامپ‌ها کردند و اندک رغبتی برای استفاده از آن نشان نمی‌دادند.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>همچنین اکثر رجال و وزرا به برق حاج امین‌الضرب، روی خوش نشان ندادند و معتقد بودند که به صنعت فرنگ نمی‌توان اعتماد کرد و احتمال این را می‌دادند که ناگهان خاموش شود به همین خاطر تا مدت‌ها نیز از چراغ‌های زنبوری خود برای روشنایی شب استفاده می‌کردند.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>پس از چندی، امین‌الضرب با شیوه‌ای زیبا، شروع به مبارزه این عقاید کرد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>او به مناسبت جشن میلاد امام زمان(عج) تمام خیابان‌های امیریه را مزین به لامپ‌های رنگارنگ کرد و با این کار، مردم را بار دیگر شگفت‌زده کرد و این آغاز تغییر عقیده مردم و رجال و وزرا بود.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>از این پس آنها این ابتکار امین‌الضرب را به خانه‌های خود بردند و به تدریج برق، جای چراغ‌های زنبوری و وسایل روشنایی اولیه را گرفت.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>کارخانه برق از عصر، شروع به کار می‌کرد تا آخر شب. البته این صنعت نیز مانند سایر صنایع وارداتی به ایران، ابتدا مختص دربار، رجال و سرمایه‌داران بود ولی کم‌کم به صورت عمومی درآمد و خانه‌ها و خیابان‌ها را روشن کرد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>این کارخانه در زمان خود، تبدیل به کارخانه‌ای معتبر شد. موتور این کارخانه، به وسیله نفت کار می‌کرد و برق 110 ولت، تولید می‌کرد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>موتور تک سیلندری داشت که برای خنک کردن آن، آب در اطرافش گردش داشت. این کارخانه، فاقد دستگاه تقویتی بود که برق را به طور یکنواخت و یکسان توزیع و تنظیم کند، بنابراین برق اطراف کارخانه، تا حدی قوی بود که با چشم نمی‌شد به آن خیره شد ولی هرچه به فاصله آن از کارخانه اضافه می‌شد، نور آن نیز ضعیف‌تر می‌شد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma"><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>رقابت بر سر تصاحب برق</FONT></STRONG></EM></SPAN><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>در آن زمان رقابت شدیدی بین مردم، برای استفاده از برق شکل گرفت. تا جایی که مردم بیماری سل و ارتباط آن با دود چراغ‌های نفتی و روغن‌سوز را بهانه‌ای برای بردن برق به خانه‌های خود قرار می‌دادند. مصارف اولیه برق تنها به چند ساعت از شب محدود می‌شد.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>مولدهای اولیه نیز با هیزم، زغال‌سنگ و چوب کار می‌کردند ولی بعدها جای خود را به مولدهای دیزلی دادند.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>به دنبال وارد شدن برق به ایران و جا افتادن این صنعت بین مردم، در سال 1284، اداره‌ای در شهرداری تهران به نام (اداره روشنایی معابر) تاسیس شد. این اداره بعدها به (بنگاه برق) تغییرنام داد ولی همچنان زیرنظر شهرداری بود.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>پس از این‌که برق به طور کامل در میان مردم جا افتاد و عقیده‌های کهنه، جای خود را به رضایت از نور داد، بنگاه برق، فردی را به عنوان مامور دریافت پول مصرف برق براساس تعداد لامپ‌ها قرار داد که به او (تحصیلدار) می‌گفتند. تحصیلدار، بدون آن که کنتور و یا چیزی شبیه آن در کار باشد، هر شب آمده و براساس تعداد لامپ‌ها از صاحبان آنها پول می‌گرفت. در آن زمان لامپ‌هایی که معمول بود، لامپ‌های چهل واتی، لامپ‌های 75 واتی و لامپ‌های صدواتی بود. البته در آن زمان به واحد (وات)، (شمع) می‌گفتند.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>قیمت مصرف لامپ‌های چهل شمعی چهار شاهی و مصرف لامپ‌های 75 شمعی و صد شمعی به ترتیب هفت شاهی و ده شاهی بود. بعضی کسبه، برای پرداختن نکردن این مبلغ، ترفندهایی به کار می‌بردند.</FONT></STRONG></EM><EM><STRONG><BR></STRONG></EM><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>اول شب لامپ کم‌وات زده و پس از رفتن تحصیلدار، لامپ پروات می‌بستند، یا این‌که ابتدا یکی، دو لامپ وصل می‌کردند و پس از رفتن تحصیلدار، سه، چهار لامپ دیگر اضافه می‌کردند. عده‌ای نیز دکان و مغازه خود را هنگام آمدن تحصیلدار می‌بستند و پس از رفتن او، دوباره آن را باز می‌کردند و به این طریق از پرداخت مبلغ مصرف لامپ، شانه خالی می‌کردند.</FONT></STRONG></EM></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Tahoma"><EM><STRONG><FONT color=#ffffff>محمدحسین امین‌الضرب در 25 آذرماه 1311 شمسی در سن 62 سالگی در اثر بیماری آسم درگذشت. پس از فوت امین‌الضرب بنا به وصیتش، او را در شهر مقدس نجف به خاک سپردند.فرزندانش عبارتند از حسن، محسن، دکتر یحیی و دکتر اصغر مهدوی...</FONT></STRONG></EM></SPAN></SPAN></SPAN></DIV></SPAN></SPAN></SPAN> Mon, 19 Apr 2010 16:03:00 GMT amin http://3vombargh.blogfa.com/post-18.aspx http://3vombargh.blogfa.com/post-17.aspx <br /> <em><strong>وسايل تبديل انرژي الكترومكانيكي گردان را ماشينهاي الكتريكي مي گويند.<br />طبقه بندي ماشينهاي الكتريكي<br />ماشينهاي الكتريكي به دو طريق دسته بندي مي شوند:<br />از نظر نوع جريان الكتريكي<br />الف- ماشينهاي الكتريكي جريان مستقيم<br />ب- ماشينهاي الكتريكي جريان متناوب<br />از نظر نوع تبديل انرژي<br />الف- مولدهاي الكتريكي كه انرژي مكانيكي را به انرژي الكتريكي تبديل مي كنند<br />ب- موتورهاي الكتريكي كه انرژي الكتريكي را به انرژي مكانيكي تبديل مي كنند</strong></em><br /> Sun, 18 Apr 2010 16:50:00 GMT hamid http://3vombargh.blogfa.com/post-17.aspx